Para-brisa riscado, manchado ou trincado?Antes de trocar, vê se dá pra recuperar.

Pessoal, vamos fazer o processo de remoção de arranhão desse para-brisa. Eu vou mostrar a vocês todo o processo, do início ao fim. Acompanhe.

Antes de começar qualquer correção, existe uma preparação. Primeiro, o vidro é limpo para conseguir enxergar melhor os riscos, entender o estado daquele para-brisa e saber exatamente onde vai ser trabalhado. Depois disso, o carro é protegido. A ideia é evitar que resíduos do processo caiam na pintura, sujem outras partes do veículo ou criem qualquer tipo de problema durante o serviço.

E é aí que começa uma parte que muita gente não vê quando olha só para o resultado final. Para fazer um serviço desses são usados equipamentos específicos, três máquinas diferentes, produtos e vários insumos. Só na etapa de lixamento, por exemplo, nesse para-brisa foram utilizadas cinco lixas específicas para vidro, e cada uma custa em média R$ 27,00. E não são lixas comuns, iguais às usadas em pintura. São lixas feitas justamente para trabalhar o vidro, seguindo etapas diferentes até conseguir remover os arranhões dentro do que aquele para-brisa permite.

Durante esse processo, o vidro vai ficando com uma aparência mais opaca, quase acinzentada. E isso é normal. Depois do lixamento, entra outra etapa importante, o polimento. É aí que é utilizado o óxido de cério, um composto específico usado para devolver a nitidez ao vidro depois dessa correção. Também são usadas boinas específicas para esse tipo de trabalho, diferentes das que normalmente são usadas em pintura automotiva.

E tem um detalhe que ajuda a entender por que esse serviço não é simplesmente passar uma máquina no vidro. Durante todo o processo, é preciso controlar o lixamento, a velocidade da máquina e até a temperatura, porque trabalhar de forma errada pode acabar danificando o vidro.

Nesse carro, por exemplo, o para-brisa é original da Toyota, e ainda mantém a identificação original da peça. Então o objetivo do trabalho também é, sempre que existe condição para recuperação, preservar esse vidro que já está no carro, junto com sua vedação e identificação original, sem partir direto para uma substituição.

Depois de finalizar o lixamento e o polimento, vem a última parte: conferir o resultado, limpar o vidro por dentro e por fora, retirar toda a proteção do carro e deixar tudo pronto para entrega.

No final, ele mostra de perto o para-brisa pronto para a entrega.